国际低碳发展——英国
2020年11月18日，英国鲍里斯约翰逊引领的政府公布《绿色工业革命10项计划》：
1.计划包括海上风能、氢能、核能、电动汽车、公共交通、骑行和步行，Jet Zero(喷气飞机零排放)理事会和绿色航运、住宅和公共建筑、碳捕获、自然、创新和金融；
2.将从2030年开始停止售卖新的汽油和柴油汽车及货车，比早期计划提前10年，并于2035年开始停止售卖混合动力汽车；
3.将动用超过120亿英镑的政府资金，截止2030年时促进3倍以上的私营部门投资，已在英国及世界各地建立适应未来的绿色产业。
国际低碳发展——德国
2019年12月18日通过法律《联邦气候变化法》，政府规划：《气候行动计划2050：德国政府气候政策的原则和目标》、《气候行动规划2030》。
1.未来目标的确定：2025年开始，确定2030年后的排放上限；
2.信息：3月15日之前公布上一年的排放数据，包括行业排放、信息的收集和共享；
3.对个人的罚款可高达5万欧元；
4.如果未实现上限需采取相关措施；
5.定期的排放预测；
6.独立的气候变化专家委员会；
7.投资和采购中优先选择有利于减排的选项；
8.2030年前联邦政府实现气候中和；
9.德国ETS，行业行动，如能源行业。
国际低碳发展——日本
日本政府推出绿色增长战略，将在海上风力发电、电动车、氢能源、航运业、航空业、住宅建筑等14个重点领域推进减排。
1.到2050年让日本发电量的50%至60%来自清洁能源，到2040年使海上风力发电能力达到较多4500万千瓦；
2.到2030年代中期，停销纯燃油乘用车，加快下一代蓄电池的实用化；
3.到2050年将氢能源使用量提高到2000万吨，在交通、发电行业推动氢能源的普及应用。
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主要适用于存在有组织废气、粉尘或无组织排放治理需求的制造类企业，具体需结合自身生产工艺、污染物成分与当地排放要求判断。
关键看三个参数：风量、污染物浓度与成分。低浓度大风量、高浓度小风量、含尘含油、高温高湿等不同情形，对应的工艺选择差异明显。
常见原因包括滤袋或吸附材料饱和、预处理单元失效、实际风量偏离设计值、设备密封老化与管道积尘等，需通过定期检修与耗材更换加以避免。
以项目所在地生态环境部门批复的执行标准为准；同时需比较所属行业排放标准与地方标准，按较严值执行。
