汽修行业喷漆废气排放特点-LEJING.COM

Q: 本文涉及的治理思路适用于哪些行业？

主要适用于存在有组织废气、粉尘或无组织排放治理需求的制造类企业，具体需结合自身生产工艺、污染物成分与当地排放要求判断。

Q: 如何判断自己的工况适合哪种工艺？

关键看三个参数：风量、污染物浓度与成分。低浓度大风量、高浓度小风量、含尘含油、高温高湿等不同情形，对应的工艺选择差异明显。

Q: 运行中处理效率下降的常见原因有哪些？

常见原因包括滤袋或吸附材料饱和、预处理单元失效、实际风量偏离设计值、设备密封老化与管道积尘等，需通过定期检修与耗材更换加以避免。

Q: 排放限值应执行哪个标准？

以项目所在地生态环境部门批复的执行标准为准；同时需比较所属行业排放标准与地方标准，按较严值执行。

汽修行业喷漆废气排放特点

发布时间：2019-01-04 返回列表

汽修行业的喷漆作业一般表现为非连续性，受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。这就决定了此行业的废气排放具有如下特征：

1、间歇式作业：通常是一辆车喷烤结束再换下一辆，底漆和面漆作业之间有时间间隔，换车空隙有时间间隔等，这些特征决定了废气排放的非连续性，表现在对净化设备的要求是即开即用。

2、油性漆和水性漆混合使用，按照环保部门源头治理的要求以及漆的种类不断丰富，水性漆被应用到越来越多的环节，传统的油漆逐步被替代。但由于水性漆尚不够成熟，因此短期内只能是部分应用，并呈逐年上升趋势，还无法完全取代油性漆。因此在此背景下，更多的是两种漆的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时必须兼顾。

3、风量大、浓度低，汽车喷漆作业的特点对漆层表面气体流速要求较高，因此虽然喷漆量不大，但风量设置并不小，一般的喷漆房分为两种风量，一种是15000m3/h，另外的是25000m3/h。浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求，非甲烷总烃的浓度要<20mg/m3，这就要求净化效率不能低于80%。

4、需要良好的预处理，漆雾的处理是喷漆废气处理的重点和难点，漆雾去除效率如何直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对汽修行业而言，由于用漆量不大，采用三级过滤即可解决。

5、场地有限、供电量不足，老的喷漆房的安装位置是固定的，随着时间的推移，车间的管路、物品和工具会把空间占满，很难有大的空间去布置和安装新设备;且电负荷一般在建厂之初就定了，后续扩容很麻烦。因此在考虑安装VOCs净化设备时要尽可能考虑这些因素，能在原有位置取代旧设备是一个比较理想的务实选择，新增设备的能耗尽可能低。

节能、高效、无二次污染的工艺应是处理本行业VOCs的不二选择!“活性炭+蓄热式催化燃烧(RCO)”、“沸石转轮+蓄热式催化燃烧(RCO)”都是不错的处理工艺。

有机废气处理设备